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斯巴鲁正涉足这两方面”。 (责编:赵超、杨波)。

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日本住友商事将携手美国贝尔直升机德事隆公司(BellHelicopterTextron)力争在2025年将“飞行汽车”推向的实用化,并计划以此为目标首先在年内启动采用大型无人机的验证试验,展开运行服务的调查。 虽然这对日本国内相关产业的拉动效应令人期待,但飞行汽车开发和立法迟缓等有待解决的课题仍很多。   用于验证试验的大型无人机的机身宽度达到约2米,可飞行数十公里。 日本政府2018年9月放宽限制,允许无人机在人口稀疏地区等进行视距外飞行。 鉴于此,住友商事和贝尔直升机将展开选择可成为实证地点的地方自治体的工作。

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2017年,波音将开发无人飞机的初创企业极光飞行科学公司(AuroraFlightSciences)纳入子公司。   如果飞行汽车市场形成的话,还将有助于诞生新的零部件产业。 美国波音的首席技术官(CTO)格雷格·希斯罗普(GregHyslop)表示“飞机和汽车在不断靠拢”。 要实现飞行汽车,自动驾驶技术和电动化不可或缺。

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日本住友商事将携手美国贝尔直升机德事隆公司(BellHelicopterTextron)力争在2025年将“飞行汽车”推向的实用化,并计划以此为目标首先在年内启动采用大型无人机的验证试验,展开运行服务的调查。 虽然这对日本国内相关产业的拉动效应令人期待,但飞行汽车开发和立法迟缓等有待解决的课题仍很多。   用于验证试验的大型无人机的机身宽度达到约2米,可飞行数十公里。 日本政府2018年9月放宽限制,允许无人机在人口稀疏地区等进行视距外飞行。 鉴于此,住友商事和贝尔直升机将展开选择可成为实证地点的地方自治体的工作。

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两家公司将以2025年的实用化为目标,调查物流和旅游等领域的商用服务市场,同时共同推进与启动服务所需的行政机关审批有关的谈判,以及制定飞机销售和维护等业务模式。

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  住友商事携手的贝尔直升机是直升飞机的大型制造商,还制造军用飞机等。 在垂直起飞领域具有较高技术。 该公司1月披露了正在开发的用于载人飞行的飞行汽车“Nexus”。 Nexus为5座,续航距离达到约240公里。

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还寻求通过住友商事旗下的租赁公司,摸索提供面向出租车服务的汽车。   关于住友商事用于试验的大型无人机,日本物流企业雅玛多控股也有用于物流的构想,预定今年夏季在美国国内进行演示飞行。 关于采用无人机的配送服务,日本乐天正在推进以静冈县的平原靠近山间地区的住宅为对象运送日用品与盒饭的验证试验,计划到2020年度面向人口稀疏地区推出日本国内最早的配送服务。

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在城市地区通过纯电动汽车行驶,而城市之间的移动则以具有乘坐舱的无人机在空中飞行。 开发方于2018年11月展示了4分之1大小的试制机。

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  欧美在开发飞行汽车方面领先  在飞行汽车的开发领域领先的是欧美企业。

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斯巴鲁的常务执行董事户塚正一郎表示,“在运输人和物的交通工具领域,汽车和飞机的亲和性很高。

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力争打造能在完全无人状态下自主运行的飞机,正在反复进行试验。

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